Kuinka paljon tiedät kovahampaisten pintojen vähennysventtiilistä? Käytettäessä sitä esitän lyhyesti syyn sen vaihdevarren murtumalles:
1.Karkaistun pinnan vähennysventtiilin hammaspyörän akselin materiaalivalinnan suhteen valitse pääasiassa voimaa siirtävä akseli korkean kovan ja paremmin karkaistun ja karkaistun teräksen välitetyn vääntömomentin ja vastaavan karan koon mukaan. Se voidaan kuitenkin tuntea metallistagraafinen analyysi siitä, että vetoakselin materiaalilla on löysä rakenne ja super sulkeumia. Tämän seurauksena iskujen sitkeys pienenee ja suuren muuttuvan kuormituksen vaikutuksesta halkeama etenee nopeasti, mikä johtaa murtumiin.
2.Rakennesuunnittelussa akselin olkapäässä ei ole melkein mitään siirtymäfileitä pinnan korjaamisen jälkeen, mikä aiheuttaa vakavia jännityskeskittymiä ja väsymishalkeamia taivutusjännityksessä, mikä on tärkein syy akselin murtumalle.
3. Lämpökäsittelyn suhteen ennen pinnan korjaamistaprelämpöäINGkäsittelyä ei suoriteta tarpeen mukaan, ja hitsausalueen ympäristössä on eroja. Tämä ero esiintyy kapealla alueella ja aiheuttaa suuren sisäisen stressin. Tämän sisäisen stressin vaikutuksesta halkeamia tapahtui välittömästi vaihemuutoksen jälkeen, mikä lopulta johti murtumiin. Kun akseli oli korjattu pinnalla, asianmukaista lämpökäsittelyä ei tehty. Hitsauksen jäännösjännitys oli suhteellisen suuri, mikä vähensi akselin&# 39: n vaihtelevaa jännitysvastusta. Kun se kohtasi tärinää, halkeamia syntyi helposti. , Tuloksena rikkoutumisesta.
4. Käsittelytekniikan osalta on testattu, että koneistushajonta< 160:="" n="" tapissa="" on="" suuri,="" mikä="" tekee="" laakerin="" akselin="" ja="" sisärenkaan="" suhteellisen="" löysäksi="" aiheuttaen="" akselin="" ja="" sisärenkaan.="" laakeri="" pyörii="" toistensa="" suhteen,="" toisin="" sanoen="" sisärenkaan="" kuljettaminen,="" mikä="" saa="" aikaan="" laakerin="" sisärenkaan="" akselilla.="" liukuminen="" aiheuttaa="" akselin="" kulumista,="" mikä="" on="" toinen="" merkittävä="" tekijä,="" joka="" johtaa="" akselin="" kulumiseen="" ja="">
5. Laakerin kuormituksen suhteen hammaspyörän akselin voima-analyysistä voidaan nähdä, että hammaspyörän laakeriin kohdistuu suhteellisen suuria taivutusmomentteja ja vääntömomentteja. Taivutusmomentti aiheuttaa normaalia rasitusta akselille ja vääntömomentti leikkausjännityksen. Nämä jännitykset muuttuvat jatkuvasti akselin käytön aikana ja ovat symmetrisiä. Syklinen vuorotteleva rasitus ja dynaaminen lisäkuormitus samanaikaisesti, kun kohtaat tärinää, ylikuormitusta, äkillistä käynnistystä ja jarrutusta sekä useita raskaita kuormituksia, akseli on altis halkeamille ja murtumisille.
Kun olen ymmärtänyt karkaistun vaihteensiirron vaihteenakselin murtumisen syyt, uskon, että se antaa sinulle enemmän apua tulevassa käytössä, mikä on myös suotuisampaa meidän käytöksemme.
