Ensinnäkin on sanottava yleisen pelkistimen toimintaperiaate. Kun yleinen vähennysventtiili toimii, se käyttää voimansiirtolaitetta, jolla on suhteellisen alhainen nopeus ja suhteellisen suuri vääntömomentti. , ja suuri vaihde on kooltaan suuri, mutta pyörii hitaasti. Suurten ja pienten vaihteiden, ominaisuuksien yhdistelmän muodostaman lähtöperiaatteen vaikutuksesta tulee hidastuksen tarkoitus. Tällä on joitain yhtäläisyyksiä auton ohjauspyörän voimansiirtoon.
Päästää’s puhuvat planeetan vähennysventtiilistä. Suurin ero näiden kahden välillä on se, että niillä on täysin erilainen sisäinen rakenne. Perinteiseen vähennysventtiiliin verrattuna planeettojen vähennysventtiilin suurin ja tärkein osa on vaihdelaatikko. Vaihteiston vaihteiston rakenne on monimutkaisempi, ja monivaihteistomenetelmän muodostama hidastuvuus on ilmeisempi. Vaikka sisäinen rakenne näyttää paljon monimutkaisemmalta, se ei vaikuta lainkaan tuleviin korjauksiin ja kunnossapitoon, ja se on parantanut huomattavasti tuotannon tehokkuutta ja verrattavissa tavallisiin vähennysventtiileihin, ja se on myös syy siihen, miksi tavalliset pelkistimet vähitellen korvataan planetaarisilla vähennysventtiilit.
