Nokkaindeksi on tyypillinen yhteinen mekanismi. Koska se voi toteuttaa mielivaltaisen monimutkaisen odotetun liikkeen yksinkertaisella rakenteella ja sillä on hyvä liikejäykkyys, sitä on käytetty laajalti eri koneissa jo pitkään.
Kun nokkaindeksi toimii alhaisella nopeudella, sitä voidaan käsitellä jäykkänä järjestelmänä. Mutta kun liikut suurella nopeudella, inertiavoiman aiheuttama komponenttien elastinen muodonmuutos vaikuttaa vakavasti mekanismin todelliseen liikkeeseen, varsinkin kun kiihottumistaajuus on lähellä järjestelmän luonnollista taajuutta, elastinen muodonmuutos kasvaa jyrkästi, joten analysoitaessa tai suunniteltaessa nopeaa nokkamekanismia. Se on otettava huomioon elastisen järjestelmän mukaisesti. Käsittelyperiaatteet ja -menetelmät poikkeavat jäykkien järjestelmien periaatteista ja menetelmistä. Jotta voidaan varmistaa, että mekanismilla on odotettu liiketarkkuus suurella nopeudella ajettäessä ja että se voi säilyttää tämän tarkkuuden pitkään, on tarpeen tutkia paitsi sen kinemaattisuutta, dynamiikkaa myös materiaali-, käsittely- ja tribologisia kysymyksiä.
Lisäksi viime vuosikymmeninä elektronisten tietokoneiden laajan soveltamisen ja vierekkäisten tieteenalojen kehittymisen vuoksi huippunopean nokkateorian tutkimusta on jatkuvasti syvennettävä. Siksi voidaan sanoa, että nopea nokka on kattava ongelma, jolla on erittäin rikas sisältö ja johon liittyy useita tieteenaloja.
On monia tekijöitä, jotka vaikuttavat suurnopeuskameran jakajan dynaamisiin ominaisuuksiin, mukaan lukien inertiavoima (keskipakovoima), joka johtuu massan keskipisteen epäkeskisyydestä, eri osien vaimentamisesta, laakerin öljykalvon värähtelystä, lämpötilakentästä, monituesta ja muista tekijöistä. Kuten kaikki tiedämme, mitä suurempi nopeus, sitä suurempi keskipakoisvoima. Nykyaikana monet pyörivät koneet ovat nopeassa käytössä, kuten moottorit, höyryturbiinit, sentrifugit, moottori roottorit ja auton pyörät. Vaikka epätasapaino olisi pieni, erittäin suuri keskipakovoima syntyy suuren nopeuden pyörimisen aikana. Ajattele seuraavaa esimerkkiä: lieriömäisen roottorin, joka painaa 10 tonnia ja jonka säde on 0,5 metriä, on epätasapainossa 100 grammaa pinnalla. Kun työnopeus on 2000 r\min, syntyy lopulta yhtälön mukaan keskipakovoima 2000 (N). Jos nopeutta lisätään uudelleen, keskipakovoima on suurempi. Siksi, vaikka useita satoja grammoja painavassa roottorissa on epätasainen massajakauma useisiin kymmeniin tonniin, suuri epätasapainoinen voima syntyy suuren pyörimisen aikana. Roottorin epätasapainoinen keskipakovoima aiheuttaa koneen roottorin, laakerin ja asennusperustuksen mekaanista tärinää. Useimmissa tapauksissa mekaaninen tärinä on haitallista. Tärkeimmät vaarat ovat:
(1) Koneen tukeen kohdistuu dynaamisia kuormia, mikä vaikuttaa tuen normaaliin toimintaan.
(2) Liikkuvat ja staattiset osat ovat kuluneet, perustus on löysällä tai koneen öljy- ja kaasuputket ovat haljenneet ja automaattinen säädin pettää, jolloin kone korjataan tai vaurioituu ennenaikaisesti.
(3) Häiritse ympäröiviä mekaanisia laitteita ja laitteita niin, että säätölaite ja suojajärjestelmä voivat toimia virheellisesti ja jotta laitteet ja laitteet eivät toimi normaalisti.
(4) Syntyy melua, joka vaikuttaa henkilöstön fyysiseen ja henkiseen terveyteen.
Jos roottorin nopeus on sama tai lähellä roottoriakselijärjestelmän luonnollista taajuutta, kone resonoi. Resonanssin tapahtuessa amplitudi kasvaa nopeasti, ja laite värisee rajusti ja aiheuttaa vaurioita. Raporttien mukaan kesäkuussa 1972, kun Japanin voimalaitoksen 60 MW:n höyryturbiiniyksikkö oli koeajossa, liiallinen tärinä aiheutti karan, mikä aiheutti kaikkien yksiköiden romuttamisen. Kokemuksen ja rajoitetun ajan perusteella tehtaamme tekee vain tutkimusta ja keskustelua eksentrisyyden ongelmasta ja pyrkii löytämään tavan tasapainottaa massaa vähentääkseen tai poistaakseen epäkeskisyyttä, mikä parantaa sen suuria liikeominaisuuksia. Tutkimuksemme painopiste on suurnopeuskameran tarkan muodon ja dynaamisen analyysin määrittämisessä SolidWorks-ohjelmistossa. Insinöörimme ovat jo pitkään tehneet tutkimusta seuraavista:
1) Matlab- ja SolidWorks-ohjelmistojen kattava käyttö tarkkojen ja nopeaan indeksoinnissa nokka-3D-entiteettejä varten.
2) ComsmosWorksin rajoitetun laajennuksen avulla voit analysoida inertiavoimaa, tärinää, siirtymää, muodonmuutosta ja muita dynaamisia ominaisuuksia, jotka johtuvat epäkeskisyydestä suurissa olosuhteissa.
3) Käytä koepainomenetelmää poraamalla reikiä nokkaan eksentriseen asentoon poistaaksesi osan massasta, vähentääksesi eksentrisyyden määrää ja parantaaksesi nokan dynaamisia ominaisuuksia.
Lopuksi tehdasinsinöörimme keksivät monilla mittauksilla, miten tasapainolaatua voidaan käyttää suurnopeuskameran dynaamisten ominaisuuksien parantamiseen. Se luo teoreettisen perustan käytännön sovelluksille tulevaisuudessa, parantaa tuotannon tehokkuutta, lyhentää toimitusaikaa ja säästää asiakkaiden raha- ja aikakustannuksia.
