Kun vaihdemoottorissa on jokin ongelma, meidän pitäisi tarkistaa se ajoissa sen ratkaisemiseksi, kunhan meillä on tietty käsitys siitä, mitä ongelmia voi olla.
1. Voimansiirtokomponenttien vauriot: Asennusprosessin aikana voimansiirtokomponentit vaurioituvat epäasianmukaisen toiminnan vuoksi, mikä johtaa epätarkkoon tai epävakaaseen liikkeeseen. Öljykalvo vaurioittaa suuria liikkuvia osia, jotka johtavat tärinään ja meluun. Käyttäjien on kiinnitettävä tähän huomiota asennusprosessin aikana. Vaurioituneet osat, joita ei voida korjata, on vaihdettava vakaan äänitason varmistamiseksi.
2. Tärinänvaimennus- ja estotoimenpiteet: Kun asennat alennusta, yritä välttää rungon ja alustatuen sekä liitäntäosien välistä resonanssia melun tuottamiseksi. Vaihteenvaivainmoottoreissa on yleensä yksi tai useampi vaihde sisällä. Resonanssia esiintyy tietyllä nopeusalueella. Suunnittelusyistä asennus- ja resonanssiasennon välillä on suora yhteys, jos tyhjää testiä ei ole. Matalaa siirtomelua ja tärinää vaativien pelkistäjien tulisi käyttää korkeaa kovuutta, korkeaa vaimennusalustaa melun ja tärinän vähentämiseksi.
3. Vaihdemoottorin osat ovat löysällä: eri osien löystymisen (kuten laakerin esikiristysmekanismin, akselijärjestelmän paikannusmekanismin jne.) vuoksi järjestelmän asennoituminen on virheellinen. Epänormaali asento on kytketty, akselijärjestelmä liikkuu ja tärinä ja melu tuottavat. Tämä sarja on suunniteltava rakenteesta alkuun, yritettävä varmistaa eri mekanismien yhteyden vakaus ja otettava käyttöön useita yhteyksiä.
Komponenttien geometrisen tarkkuuden säätäminen johtuu siitä, että asennuksen geometrinen tarkkuus ei täytä standardivaatimuksia, mikä saa vaihdemoottorin komponentit resonoimaan ja tuottamaan melua. Tämän olisi liityttava suoraan asennusprosessiin. Työkalut olisi varustettava kokoonpanohenkilöstön yleisen osaamisen varmistamiseksi.
