1970-luvulta 1990-luvun alkuun maani huippunopea vaihteistoteknologia koki kolme vaihetta: kartoituksen ja kartoituksen jäljitelmän, teknologian käyttöönoton (ja teknologisen tutkimuksen) itsenäiseen suunnitteluun ja valmistukseen. Tällä hetkellä maani omat suunnittelu- ja valmistusvalmiudet voivat periaatteessa vastata kotimaisen tuotannon tarpeisiin. Suurimmat suunnittelu- ja valmistusparametrit ovat: maksimiteho 44MW, suurin lineaarinen nopeus 168m/s ja suurin nopeus 6700r/min.
Maani matalanopeuksinen ja raskasvaihteinen vaihdeteknologia, erityisesti kovahampainen vaihdeteknologia, on myös käynyt läpi kartoituksen, kartoituksen ja jäljitelmän vaiheet ja kehittynyt vähitellen tyhjästä. Valmistusteknologian ymmärtämisen lisäksi 1980-luvun lopulla ja 1990-luvun alussa teimme myös sarjan töitä "rikkoutuneen akselin" ja "valinnan" ratkaisemiseksi. 1980-luvulla sementtitehtaan vääjättimet ja teräsvalssauskoneiden vääjät, joita pidettiin kotimaisten raskaiden vaihteiden ohteina suurina ongelmiin, on nyt ratkaistu kokonaan.
1980-luvulta 1990-luvun alkuun maani laati peräkkäin useita hidastuvuusstandardeja. Monien näiden standardien mukaisesti tuotettujen tuotteiden tärkeimmät tekniset indikaattorit voivat saavuttaa samankaltaisten tuotteiden tason maassa tai lähestyä sitä. Niistä YNK-vääjänteen imeytyy täysin saksalaiseen FLENDER-yritykseen Samankaltaisten tuotteiden ominaisuudet yhdistettynä kansallisiin olosuhteisiin ovat tehneet monia parannuksia ja innovaatioita. Näiden tuotteiden kehittämisellä on myönteinen vaikutus maani vaihdeteknologian kehitykseen ja kansantalouden kehitykseen.
