Pyydysten pienentimen hammaspinnan liimaamisen ja naarmuuntumisen syiden analysointi: vaihteen kahden verkkohammaspinnan metalli on suorassa kosketuksessa tietyn paineen alla. "Hitsauksen" jälkeen on suhteellista liikettä, ja metalli revitään hampaan pinnalta. Tai siirtyä hampaasta toiseen hampaan pintaan ja aiheuttaa vaurioita. Tämä on vakavampi kulumisen muoto. Se on paikallisesti liimattu kosketuspinnan läpi, ja sidososa erottaan suhteellisen liikkeen alla, jolloin kosketuspinnan pienet bitit vedetään ulos. Tämä prosessi toistetaan monta kertaa ja hampaan pinta on vaurioitunut. Liimaus ja naarmuuntuminen tapahtuvat yleensä raskaissa tai suurinopeuksisissa vaihteistoissa, mikä johtuu pääasiassa epäasianmukaisista voiteluolosuhteista, jotka aiheuttavat öljykalvon rikkoutumisen hammaspintojen välillä.
Sementoituneen kulumisen makroskooppinen piirre on se, että hampaan pinnalla on liukumisnopeuden suunnassa syviä ja leveitä nauhamaisia karkeita uria, jotka ovat vakavampia hampaankärjessä ja hampaiden juuressa, ja melu kasvaa merkittävästi tällä hetkellä. Liimaus on jaettu kylmäsidätykseen ja lämpösidaatioon. Kylmässä sidos on selkeät urat, ja kuumaan sidokseen voi liittyä korkean lämpötilan palovammojen aiheuttama värimuutoksia. Kylmät sidosriihiet muodostuvat raskaan kuorman ja alhaisen nopeuden voimansiirron alla. Korkean paikallisen paineen vuoksi pinnalla ollut öljykalvo repeää, mikä aiheuttaa suoran kosketuksen vaihdehampaiden metallipintaan. Kun muovin muodonmuutos tapahtuu paineen alla, kosketuspisteet sidotaan molekyylien difuusion ja paikallisen uudelleenkirytyksen vuoksi. Liukuessa liitokset ovat kiinni. Se revitään kylmän liiman repeämäksi.Lämpöliima repeämiä muodostuu yleensä suurinopeuksisissa tai raskaissa keskinopeuksisissa vaihteistoissa. Hampaan pinnan kosketuspisteiden paikallisen lämpötilan nousun vuoksi öljykalvo ja muut pintakalvot rikkoutuvat, ja pintametalli fuusioidaan ja revitään. Kun uutta vaihdetta ei aseteta sisään, se tuottaa usein liimaa tietyssä osassa, jolloin vaihde naarmuuntui.
